自由新星!FORDFreestar重兵压境!

自由新星!FORDFreestar重兵压境!不要以为拥有了超过五米的身长,手脚便会变得不灵活!FORD Freestar绝对不认同此点,在扎实的车体刚性前提下,搭配前麦佛逊柱式、与后拖曳臂式的悬吊系统,Freestar拥有了沉稳但不过软的操控调性。
自由新星!FORDFreestar重兵压境!读者可别以为为何AutoNet试车组对于MPV车型设定的Freestar,仍要强调其操控层面?其实不然,由于MPV一向专职人员乘载工作,如果没有稳定的行路感受,左摇又晃之余,更别论舒适性了!
在此诉求下,仍须针对其动态表现多加琢磨;在实际驾乘过程中,丝毫感受不出Freestar长达五米的庞大身躯,虽然称不上灵活轻巧,但沉稳自然的转向反应,绝对可提供满意的乘坐感受。
以此车型与车身尺码而言,Freestar所具备之机动个性,已十分具有水準,辅助力道式中的方向盘,搭配听话的车头转向反应,决不拖泥带水且无任何笨重感,驾驶着Freestar无论于一般道路或是高速巡航时,皆可怡然自得胜任愉快。
但先天的限制仍无法屏除,于羊肠小径时,Freestar仍显些许受缚,不过由于Freestar来自地大物博的美国,巷弄小路本来就不是Freestar的表现领域,快意的于高速公路或是郊区道路奔驰,享受自由自在不受拘束之感,方才为Freestar的主要舞台呀!
虽然以引擎容积效率而言,4.2升之汽油引擎发挥出201hp的最大动力并无任何突出之处,但回归车型本质,Freestar原本也非强调性能车款,不过36.3kgm之扭力峰值,对于高乘载需求之Freestar,才是此具4.2升引擎所欲表现之处。
在深踩油门之时,线性输出力道不断涌现,大排气量之中高转速实力仍相当明显且迷人,且别忘了,Freestar可是超过两顿重的庞然大物!能有如此绵密的加速反应,已属难得,且无论是平地加速或是山路爬坡,Freestar绝对脸不红气不喘,努力达成驾驶者的使命。
虽因柱排式设计的排档感可增加车室底部空间,但档位显示仍採传统机械指针式结构,稍嫌过时,但于耐用度方面绝对胜出数位显示模式,完全端看消费者个人喜好。
以家庭温馨为主轴之内装铺陈,充满着和谐的米色基调,无论是中控台、座椅或是车门板,皆无一例外;而刚正不阿之线条铺陈搭配核桃木纹饰板,也呈现着大方稳重之氛围,虽无炫目等配备与设计加持,但回归本质,从外型开始,Freestar讲求的便是内敛的质感,与人争夺那前卫先锋角色?没有必要!
自由新星!FORDFreestar重兵压境!